قررت وزارة النقل المصرية أن تخرج بالمترو خارج إطار العاصمة، وتشرف على تنفيذه بمحافظات أسيوط والدقهلية والقليوبية.
•مترو قليوب – القليوبية :-
تم التعاقد مع المكتب الاستشارى الفرنسى “سيسترا” للقيام بالدراسات والتصميمات التفصيلية لهذه الوصلة ضمن مشروع مد الخط الثانى للمترو.
حيث يمتد المسار موازيا لخط السكة الحديد من شبرا الخيمة وصولا إلى محطة سكة حديد قليوب بطول 8.7 كم، شاملا 5 محطات سطحية هى “ميت نما” و”الدائرى” و”ميت حلفا” و”كوم أشفين” و”محطة سكة حديد قليوب” حيث ينطلق المسار سطحيا باستثناء مناطق التقاطات المرورية التى مخطط يتم إنشاء بها كبارى علوية يعبر خلاها المترو ، مكتب سيسترا الفرنسى سيقوم بعد انتهاءه من الدراسات والتصميمات بتجهيز مستندات الطرح للمناقصة التى سيتم طرحها فى بداية 2020 لاختيار الشركة المنفذة للمشروع وسيقوم بالإشراف على أعمال التنفيذ والتى ستصل الى 3 اعوام وبتكلفة 8 مليار جنيه يتم تمويلها بالكامل من الموازنه العامه أو من قرض ميسر من احدى الجهات الدوليه.
•مترو المنصورة – الدقهلية :-
قدمت الشركة الفرنسية عرضا شاملا للخطوط المقترحة لمترو أنفاق المنصورة ، حيث اقترح ممثلو الشركة إنشاء 3 خطوط للمترو، الأول من داخل مدينة طلخا مرورا بنهر النيل حتى سندوب، والخط الثانى من منطقة الجامعة مرورا بشارع قناة السويس وحتى شارع الدراسات، أما الخط الثالث فهو خارج من خارج منطقة الجامعة مارا بمبنى المحافظة وحتى اولنجيل ثم يعبر النيل إلى مدينه طلخا.
وتقدمت الشركة باقتراح آخر يتضمن إنشاء خطين فقط من خلال ربط محطة سكة حديد بالخطين.
•مترو اسيوط :-
هناك خطة لتنفيذ شبكة مترو أنفاق في مدينة أسيوط باعتبارها مدينة مليونية، وذلك لتخفيف الضغط عليها
وخلال أيام سيتم الاعلان عن المكتب الاستشاري الذي سيتولى المهمة.
تتولى الهيئة القومية للانفاق الخروج بمترو الانفاق من القاهره الكبرى والوصول الى الاقاليم والصعيد لتكن البدايه من الثلاث محافظات الذي تم ذكرهم ووضع خطه لبدء تنفيذهم خلال ٤ اعوام بجانب البدء فى المراحل الاولى من الخط الرابع والخامس والسادس لمترو القاهرة وتحويل قطار ابو قير بالاسكندرية الى مترو انفاق سطحى واستكمال اعمال تنفيذ قطار العاصمه المكهرب وقطار المنصوره الجديده المكهرب.
